Piper pa 18 in volo e nota personale

La Transavio(azienda a cui apparteneva il Piper guidato da Marcucci) è l'azienda che ha inventato nel mondo la pubblicità aerea, e ne ha ricavato fino agli anni 80 una vera a propria fortuna.
Negli anni d'oro la Transavio aveva cica 40 piper pa18 150hp, mediamente volavano 15 aerei in romagna e 7-8 in versilia... gli altri erano usati come jolly o per i vari appalti per l'antincendio (pattugliamento logicamente).

Ecco un piper pa 18 in azione utilizzato per la pubblicità aerea:
http://www.metacafe.com/watch/736117/training_banner_on_pa18_3/.

Vi renderete conto della capacità di volare in sicurezza di tale piper a bassissima quota, certo molto più basso dei 500 piedi sotto i quali secondo la Commissione Italia fu imperizia del pilota Sandro Marcucci volare. Una quota di volo quella del Piper nel video compatibile con quella a cui deve volare chi ha la necessità di urlare con il megafono di smetterla di bruciare sterpaglie.

http://www.webmotiontelevision.it/index.php?option=com_content&task=view&id=14&Itemid=48

Al link sopra c'è il video di un volo del Piper Pa 18 in montagna, guardatelo per rendervi conto delle sue prestazioni.

D'altra parte il precedente video non era un volo in montagna e magari ci si rende conto solo che riesce a volare a bassissima quota.

Nota di Mario Ciancarella sui “limiti di sicurezza”

Vorrei precisare che i limiti di sicurezza sono riferiti tanto
all'aereoplano quanto agli insediamenti e persone al suolo. Non sono
entrato troppo nel merito nel capitolo, ma il "LIMITE DI SICUREZZA" e'
un parametro fissato perche' in caso di emergenza il velivolo abbia
modo e possibilita', in relazione alle caratteristiche ed alle
capacita' del pilota, di realizzare situazioni idonee a trarsi fuori
dalla circostanza estrema senza arrivare all'incidente. Cosi' i limiti
VFR valgono per qualsiasi tipo di aeromobile.

Ma e' evidente che un
velivolo, questa volta si' anche in funzione delle sue caratteristiche,
possa essere utilizzato per particolari profili di impiego che ne
prevedono il volo a quote inferiori a quelle relative ai limiti VFR. Ed
e' il caso dell'impiego di controllo anti-incendi.

Mario